Judecătorii au dat câștig de cauză asocierii conduse de Concelex, care contestase atât respingerea propriei oferte, cât și acceptarea ofertelor plasate pe primele două locuri, ale asocierilor lider Far Foundation și Frasinul. În consecință, au fost desființate părțile din procesele-verbale de evaluare a propunerilor tehnice și financiare prin care oferta Concelex fusese considerată inadmisibilă, iar celelalte două erau declarate admisibile. Compania are la dispoziție 20 de zile de la primirea hotărârii pentru a redacta un nou raport al procedurii.
Povestea unui dosar cu mai multe episoade
Mai mulți participanți au contestat rezultatul după publicarea lui. La început, Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins atât contestația asocierii Frasinul, cât și pe cea a Concelex referitoare la oferta proprie. Concelex a mers mai departe în instanță, iar pe 6 octombrie 2026 Curtea de Apel București a admis în parte plângerea, schimbând decizia CNSC la capitolele privind sistemele ITS și organizarea lucrărilor între 15 noiembrie și 15 martie. Pe 3 noiembrie, instanța a analizat și restul motivelor invocate și a ajuns la concluzia că toate cele trei oferte trebuie reevaluate.
O investiție de aproape 1,7 miliarde de lei
Contractul include proiectarea și construirea Lotului 3 Bălcăuți–Siret, precum și modernizarea DN2 pe partea română și a drumului M19 pe teritoriul Ucrainei. Valoarea maximă estimată se ridică la 1,695 miliarde de lei, fără TVA.
Hotărârea întârzie astfel desemnarea constructorului pentru ultima secțiune a drumului expres care va uni Suceava de vama Siret, un proiect important pentru legăturile rutiere ale județului și pentru relația cu Ucraina.
Loturile 1 și 2 au deja constructor
Pe 29 mai, directorul CNAIR, Cristian Pistol, a semnat contractele de proiectare și execuție pentru primele două loturi, cu o lungime totală de 43 km și o valoare combinată de 3,72 miliarde de lei fără TVA. Câștigătoare a fost asocierea româno-ucraineană Far Foundation SRL – Automagistral Pivden SRL – Lincor Trans SRL:
- Lotul 1 (Suceava–Dărmănești): 18,6 km, 2,09 miliarde de lei fără TVA; proiectarea durează 9 luni, execuția 24 de luni.
- Lotul 2 (Dărmănești–Bălcăuți): 24,45 km, 1,63 miliarde de lei fără TVA; proiectarea durează 12 luni, execuția 24 de luni.
Ambele sectoare fac parte din categoria obiectivelor cu utilizare civilă și militară și vor fi finanțate din programul SAFE. Pe traseu vor apărea 57 de structuri (poduri, pasaje, viaducte) și 4 noduri rutiere: Suceava Nord (DN29A), Suceava Vest (DN2–DN2P), DN2–DN2H (Rădăuți) și DN2 (Siret Sud). Sunt prevăzute și parcări cu stații de încărcare pentru mașini electrice.
DEx Suceava–Siret, cu o lungime de 55,7 km, continuă autostrada A7 și va face legătura între rețeaua rutieră românească și cea ucraineană.